Elektrisõidukid on muutumas paljude autoostjate jaoks elujõulisemaks valikuks – 2024. aasta lõpuks peaks debüteerima ligi tosin mudelit. Kuna elektrisõidukite revolutsioon on täies hoos, kerkib üles küsimus: mis juhtub elektriakudega. sõidukid, kui need kuluvad?
Elektrisõidukite akud kaotavad aja jooksul aeglaselt oma võimsust, praegused elektrisõidukid kaotavad keskmiselt umbes 2% aastas oma sõiduulatusest.Paljude aastate pärast võib sõiduulatus oluliselt väheneda.Elektrisõidukite akusid saab parandada ja välja vahetada, kui üks element aku ebaõnnestub.Kui aga pärast aastatepikkust teenindust ja sadu tuhandeid kilomeetreid, võib akuploki liiga palju lagunemisel olla vaja kogu akupakett välja vahetada.Maksu võib ulatuda 5000–15 000 dollarini, mis sarnaneb mootori või käigukastiga vahetus bensiiniautol.
liitiumioon päikesepatarei
Enamiku keskkonnateadlike inimeste mure seisneb selles, et puudub korralik süsteem nende kasutuselt kõrvaldatud komponentide kõrvaldamiseks. Lõppude lõpuks on liitiumioonakud sageli sama pikad kui auto teljevahe, kaaluvad ligi 1000 naela ja koosnevad mürgised elemendid.Kas neid saab kergesti ringlusse võtta või on need määratud prügimäele kuhjuma?
"Elektrisõidukite akudest pole nii raske lahti saada, sest kuigi need on elektrisõidukite kasulikkusest välja kasvanud, on need mõne inimese jaoks siiski väärtuslikud," ütles Consumer Reportsi autotestide vanemdirektor Jack Fisher. Nõudlus sekundaarsete akude järele on suur.See ei tähenda, et teie gaasimootor sureb välja, see läheb vanarauale.Näiteks Nissan kasutab mobiilsete masinate toiteks vanu Leafi akusid oma tehastes üle maailma.
Nissan Leafi akusid kasutatakse ka energia salvestamiseks California päikesevõrku, ütles Fisher. Kui päikesepaneelid võtavad päikeseenergiat, peavad nad suutma seda energiat salvestada. Vanemad elektrisõidukite akud ei pruugi olla enam sõitmiseks parim valik, kuid nad on siiski võimelised energiat salvestama.
Isegi kui sekundaarakud lagunevad pärast erinevaid kasutusviise täielikult, on neis sisalduvad mineraalid ja elemendid, nagu koobalt, liitium ja nikkel, väärtuslikud ning neid saab kasutada uute elektrisõidukite akude tootmiseks.
Kuna elektrisõidukite tehnoloogia on alles suhteliselt lapsekingades, on ainus kindlus see, et ringlussevõetavus tuleb tootmisprotsessi kaasata, et elektrisõidukid oleksid keskkonnasõbralikud kogu toote eluea jooksul.
Hoolimata murest seoses potentsiaalselt kuluka remondiga, kui need akud välja vahetatakse, ei loe me neid oma eksklusiivsetes autode töökindluse andmetes tavaliseks probleemiks. Sellised probleemid on haruldased.
Rohkem vastuseid autoküsimustele • Kas lumes haarduvuse saavutamiseks tuleks rehvirõhku alandada?• Kas panoraamkatuseluuk on ümbermineku korral ohutu?• Kas tagavararehv on aegunud?• Millised autod tuleks elektrisõidukitena ellu äratada?• Kas autod on tumeda salongiga tõeline?Päikese käes läheb kuumaks?• Kas auto sisemuse puhastamiseks tuleks kasutada lehepuhurit?• Kas kolmandas reas sõitjad on tagant otsasõidul ohutud?• Kas imikute puhul on turvaline kasutada istmepatju – iste alus?
Postitusaeg: 26. veebruar 2022
